JRZ-IT-1,0/16 vzduchový kompresor s naftovým pohonom 12 HP 1,0 m³/min 1,6 MPa vzduchový kompresor

TheJRZ-IT-1.0/16je robustný,{0}}výkonný piestový vzduchový kompresor poháňaný spoľahlivým12 HP dieselový motor. Táto jednotka, navrhnutá pre prostredia, kde je elektrina vzácna alebo nestabilná, poskytuje značné prúdenie vzduchu1,0 m³/min (35 CFM)pri vysokom pracovnom tlaku1,6 MPa (16 Bar / 232 PSI).

Využitie efektívnehodvojstupňový{0} kompresný systéms medzichladičom zaisťuje JRZ-IT-1.0/16 optimálny výkon a nižšie prevádzkové teploty aj pri vysokom tlaku. Jeho konštrukcia namontovaná na lyžiach alebo prenosná konštrukcia umožňuje jednoduchú prepravu na vzdialené pracoviská.

Celková energetická nezávislosť:Dieselový motor umožňuje prevádzku na akomkoľvek mieste, pričom úplne eliminuje potrebu externých zdrojov energie alebo drahého nastavenia generátora.

Vysoký-2{1}}stupeň účinnosti:Dvojstupňový{0}}konštrukcia stláča vzduch v dvoch krokoch, čím sa výrazne znižuje zaťaženie motora a spotreba paliva v porovnaní s jednostupňovými-vysokotlakovými- kompresormi.

Úspora paliva:Moderné dieselové motory sú navrhnuté tak, aby poskytovali vysoký krútiaci moment pri nízkych otáčkach, čím ponúkajú lepšiu spotrebu paliva v porovnaní s benzínovými motormi rovnakej výkonovej triedy.

Robustná kvalita konštrukcie:V kombinácii s vysokovýkonným liatinovým kompresorovým čerpadlom- a odolným dieselovým motorom je táto jednotka skonštruovaná tak, aby odolala drsným vibráciám a prašnému prostrediu.

Všestranná mobilita:Často sa montuje na vozík alebo lyžinu so zdvíhacími hákmi, čo uľahčuje nakladanie na nákladné autá alebo pohyb v nerovnom teréne.

Ťažba a dobývanie:Nevyhnutné pre napájanie vrtákov a pneumatických lámačov vo vzdialených baniach, kde neexistuje elektrická sieť.

Konštrukcia a testovanie potrubí:Používa sa na pneumatické náradie a hydrostatické tlakové skúšky potrubí v teréne.

Vŕtanie trhacích otvorov:Poskytuje potrebný vysoký tlak na stlačenie--dierových kladív (DTH) na vŕtanie alebo prieskum vodných studní.

Pobrežné a námorné projekty:Spoľahlivý zdroj vzduchu pre lodenice a pobrežné plošiny, kde je nafta primárnym zdrojom paliva.

Núdzová pomoc a pomoc pri katastrofách:Nasadené v oblastiach katastrofy na napájanie záchranných nástrojov a systémov dýchania vzduchu, keď je infraštruktúra mimo prevádzky.

Bezpečnostné upozornenie:Dieselové motory produkujú oxid uhoľnatý.Nikdyprevádzkujte tento kompresor vo vnútri alebo v stiesnených priestoroch bez riadneho odsávacieho vetrania. Vždy používajte osobnú ochranu sluchu.

1. Kontroly pred-spustením:

Palivo:Skontrolujte hladinu nafty. Uistite sa, že sa používa čistá motorová nafta.

oleje:Skontrolujte motorový olej (mierka) aj olej v kompresorovom čerpadle (priehľad/mierka). Pre každú použite odporúčané známky.

Chladiaca kvapalina:Ak voda-ochladila, skontrolujte hladinu chladiča.

Pásy:Skontrolujte remeň ventilátora a hnací remeň kompresora, či nie sú napnuté a opotrebované.

2. Štartovanie motora:

Otvorte palivový ventil (ak je vo výbave).

Ak je vo výbave, potiahnite dekompresnú páku (ak ju motor má), aby ste znížili odpor pri štartovaní.

Otočte kľúčom do polohy „ŠTART“ (alebo potiahnite navíjaciu šnúru). Po naštartovaní motora uvoľnite dekompresnú páku.

Nechajte motor bežať na voľnobeh 3-5 minút pri nízkych otáčkach, aby sa olej zohrial.

3. Zaťaženie kompresora:

Uistite sa, že ventil na vypúšťanie vzduchu je zatvorený.

Pomalým otváraním škrtiacej klapky zvýšte otáčky motora na pracovný rozsah (približne . 2200-3000 otáčky za minútu).

Postupne otvárajte ventil na vypúšťanie vzduchu.

Meradlá monitora:Pozrite si manometer nízkeho-tlaku (1. stupeň) a manometer vysokého-tlaku (2. stupeň). Manometer vysokého-tlaku by sa mal zvýšiť na 16 barov. Motor by mal pri naštartovaní nadmerne dymiť, ale pri zaťažení by sa mal uvoľniť.

4. Zastavenie:

Najprv vyložiť:Zatvorte ventil na vypúšťanie vzduchu.

Znížte otáčky motora na voľnobeh.

Nechajte motor bežať na voľnobeh 2-3 minúty, aby vychladol.

Otočte kľúč do polohy „OFF“.

Zatvorte palivový ventil (ak je k dispozícii), aby ste zabránili spätnému toku.

5. Údržba:

Vypustite vodu:Denne vypúšťajte kondenzát z nádrže a medzichladiča.

Vzduchový filter:Dieselové motory pracujú v prašnom prostredí; často čistite vzduchový filter motora.

Výmena motorového oleja:Motorový olej vymieňajte každých 100 hodín (vysoká prevádzka) alebo 200 hodín (normálne).

Populárne Tagy: jrz-it-1,0/16 dieselový-vzduchový kompresor poháňaný 12 k 1,0 m³/min 1,6 mpa vzduchový kompresor, Čína jrz-it-1,0/16 dieselový vzduchový kompresor 12 k 1,0 m³/min dodávatelia vzduchového kompresora výrobcovia 1,6 m pa